Este deporte, sinónimo de educación vial, enseña a conducir, modela el carácter del automovilista y le hace respetar todas las disposiciones viales de prevención y seguridad.

Elementos para intervenir en competencias:
Vehículo: Se pueden utilizar automóviles de cualquier tipo, clase o potencia, inclusive rurales o pick-ups. No requiere ninguna preparación mecánica especial.

El velocímetro deberá ser el original, sin modificación o alteración, agregado o exclusión a lo especificado por el fabricante. Está permitido cualquier agregado al exterior del material transparente, tales como escala auxiliar, lupa, iluminación adicional, etc.
El velocímetro de todo vehículo, suele indicar la velocidad con un error de hasta 10%. Para conocer la velocidad real, se toma el tiempo necesario para recorrer un kilómetro (entre mojones de la ruta), a distintas velocidades constantes, tales como 70, 75, 80, etc. Luego se calcula:
VELOCIDAD REAL: 3.600 / TIEMPO empleado para recorrer 1 Km (en segundos)
Tripulación: Está compuesta básicamente por Piloto y Navegante. En el vehículo pueden ir tantas personas, como su capacidad normal lo permita.
Reloj: El cronógrafo, cualquiera sea su tipo (puede ser de “pulsera”), debe apreciar preferentemente, a la centésima de segundo.
Calculadora: Elemento auxiliar de gran utilidad para el navegante.

Hoja de Ruta: Indica las particularidades de la competencia. Es entregada por el Fiscalizador media hora antes de la competencia.

La Competencia ...
Largada: El Juez de largada, que cuenta con un reloj “patrón”, con hora oficial, indica al competidor el momento de poner en marcha su reloj, que no deberá detener, hasta finalizada la prueba. Como la largada se efectúa generalmente en zona urbana, la Hoja de Ruta indica una velocidad inferior a 60 Km/h. para llegar hasta la ruta en que se realiza la competencia. En este tramo no existe ningún tipo de penalización.
Autolargada: El competidor se autolarga a la hora indicada en la Hoja de Ruta desde la referencia indicada como tal. Se denomina referencia a un punto destacado de la ruta (puente, mojón, indicadores, etc.). Se entiende por espacio, el que media entre dos referencias.
Al efecto de recorrer el primer espacio de la prueba a velocidad constante, puede autolargarse desde unos 200 metros antes de la referencia, y aproximadamente 20 segundos antes de la hora de autolargada, para pasar ya, en la referencia de autolargada, en la velocidad de la competencia.
Otro modo de autolargada, es hacerlo desde frente mismo a la referencia, anticipándose de 5 a 7 segundos a la hora indicada.
Búsqueda de la velocidad. El participante inicia la marcha a la velocidad señalada a la izquierda de su Hoja de Ruta. Las velocidades de competencia están entre 60 y 80 Km. / h. En la primera parte de la prueba se encuentran referencias con la hora de paso informada: el competidor debe tomar “su” hora de paso en ellas y determinar la diferencia de tiempo entre el correspondiente a un espacio informado y el que efectivamente empleó para transitarlo, a velocidad siempre constante. Puede encontrarse entonces, que ha empleado mayor o menor tiempo que el debido, en consecuencia, debe ajustar la velocidad, y para ello, la bajará o subirá en lo estimado según este sencillo cálculo.
Ajuste de la velocidad:
(Velocidad de planilla X diferencia de tiempo en el espacio) / Valor del espacio.
En la búsqueda de la velocidad, el competidor, seguramente, se atrasó o adelantó respecto de la hora oficial de la prueba, por lo tanto, debe recuperarla. Para esto, marchará durante algún tiempo a mayor o menor velocidad (velocidad de recuperación) y luego retomará la velocidad de competencia.
El tiempo de permanencia en la velocidad de recuperación, se calcula así:
Recuperación:
Velocidad de planilla X Atraso o Adelanto (en segundos)
( + - ) 10 Km./h (velocidad de recuperación)
Si la hoja de ruta impone un atraso o adelanto, se aplica también el cálculo anterior.
Autocontroles: Luego de las referencias para la búsqueda de velocidad, aparecen en la Hoja de Ruta otras referencias, denominadas Autocontroles, en las que se informa la hora y minutos, pero no los segundos y centésimas. El competidor debe registrar el paso por ellas con su reloj, y anotar los segundos correspondientes en una Planilla de Autocontroles, que está adjunta a la Hoja de Ruta.
Otro tipo de control es el Control Secreto, ubicado en un lugar de la ruta, desconocido por el participante, donde personas destacadas al efecto, registran la exacta hora de paso del vehículo.
Durante la competencia, el participante puede encontrar un Cambio de Velocidad, que se indica subrayando la referencia a partir de la cual se produce. Si la velocidad informada es inferior a 60 Km./h., la marcha está neutralizada, y se lo hace para trasponer una zona urbana, control policial, etc.
Llegada: Al finalizar la competencia, el participante debe entregar la planilla de autocontroles al personal de Control.
Clasificación: Finalizada la prueba, se confrontan los tiempos informados por el competidor y los registrados por los controles secretos, con los tiempos exactos en que por cada control debería haber pasado el participante, y por cada segundo de diferencia que existe entre ambos, se penaliza con un punto en contra. Sumados los puntos de los distintos controles para cada competidor, resultará vencedora la tripulación que menos puntos en contra obtuvo, es decir, quien menos diferencia haya tenido con los tiempos oficiales de paso.